郑州都市圈获批，目前规模：郑州+空港实验区+开封+许昌！

日前，郑州都市圈建设有了重要阶段性成果。《郑州都市圈发展规划》(以下简称《规划》)近期已正式成为全国第10个获国家发展改革委复函的都市圈规划。当下，该省正从科技创新、对外开放等多点位蓄势发力，旨在将郑州都市圈打造成辐射全国、链接全球的中部地区开放高地。

在继南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆、武汉、沈阳、杭州9个都市圈先后获批成为国家队之后，第10个国家级的郑州都市圈终于在10月底获批了，首先热烈祝贺郑州都市圈终于正式列编国家队，至此，国家级的都市圈已遍布全国大江南北，长城内外。

我国都市圈的概念其实是最近几年才提出来的，都市圈（Metropolitan Area）是指在特定的地域范围内，以一个超特大城市作为地区经济的核心，发生与发展着城市个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市“集合体”，城市数量至少两个以上。

都市圈是由早期的城市群演变而来的，两者有相似之处，也有明显的不同，简单来说，就是城市群的成员数量更多，空间距离更大，边界具有不稳定性，随时都可能扩容；而都市圈因为有明确的“一小时通勤”标准，从而限定了成员数量和边界范围；还有就是城市群可以有一个或者两个城市为核心，但都市圈只能有一个核心城市。

相比以前规模庞大和联系松散的城市群，都市圈就比较精悍和联系紧密，具有更强的可操作性，因此，近些年城市群的概念逐渐下线，都市圈成为了时代选择下更具发展力的新模式。

相比前面先获批的9个都市圈，郑州都市圈可以说是起了个大早，却赶了个晚集，因为获批的郑州都市圈的前身就是中原城市群，而中原城市群早在2016年就初步成型，并获得了批准成为国家级，当时的中原城市群是以郑州为中心、洛阳为副中心的9座城市共同组成的大型城市集群。

后来在区域协同发展更为紧密的都市圈概念出现后，中原城市群就率先规划和响应，以整体打包的形式积极申报，但却迟迟未能如愿成为第一个获批吃螃蟹的都市圈，只能眼睁睁看着兄弟城市一个个从身边呼啸而过，率先上车入编国家队。

郑州都市圈获批，目前规模：郑州+空港实验区+开封+许昌！

眼看形势不太对，在2021年底的时候，河南省对中原城市群做了一个重大的整体调整，重新梳理了中原城市群的内部关系结构，合并了当时中原城市群内的两大都市圈，即：郑州都市圈和洛阳都市圈，合并后统一叫郑州都市圈，以郑州为单核心，取消了洛阳的副中心作用，想从形式和名称上迎合都市圈的标准要求，但城市数量和空间距离实际上并没有任何变化。

其实以都市圈的标准来看，当时的中原城市群是符合大部分主要标准的，9座城市之间的空间通勤距离都在1.5小时内，经过多年的互相磨合，9座城市之间也能够非常好的协调发展，唯一的劣势可能就是作为核心城市的郑州综合实力还是较弱，GDP全国城市排名多年徘徊在10名开外，给人有点小马拉大车的感觉，力不从心。

此次郑州都市圈之所以能够获批，应该是主动瘦身求变的结果。根据通告显示，获批的郑州都市圈目前的规模标准是1+1+2，即：郑州+空港实验区+开封+许昌，3座城市和一个副省级的实验区。

也就是说，原来的中原城市群经过瘦身，蜕变成了现在郑州都市圈，从原来9座城市的规模精减到了3座城市，出局的6座城市也并未因此而散伙，而是又重新组成了以洛阳为核心的郑州都市圈紧密协作区，继续延续和加强原来的合作发展关系。

相比原来想要的规模，新批的郑州都市圈规模虽然大幅缩水，但这已是最好的结果了，毕竟经过多年的努力，终于得以获批上岸，也实属不易，应且行且珍惜。

在都市圈这个赛道上，虽然郑州都市圈率先起跑，却没有争得第一，是有许多经验教训需要总结的，贪大求全想争取更大政策利益未必就能如愿，就算获批，最终也未必就能发展得好，综观未来区域经济竞争，还得是协调更紧密、协作效率更高的都市圈有更广阔的发展空间，大而全只注重规模的城市群已无法满足高效的竞争形势需求了。

郑州都市圈获批，目前规模：郑州+空港实验区+开封+许昌！